До сих пор за рамками наших испытаний оставался приемный сын иранского производителя Iran Khodro. Имя ему - Peugeot 206 A.

И если другие модели Iran Khodro - это отчасти самостоятельные разработки завода, использующие платформу Peugeot, то с 206 А ситуация иная. Этот автомобиль собирается в Иране по лицензии PSA из готовых машинокомплектов (так называемая "отверточная" сборка). Все детали приходят готовыми: кузов, пластиковые панели, двигатели, трансмиссии. Собранный в Иране таким образом автомобиль снаружи и изнутри ничем не отличается от первоисточника, так что весь наш тест превратился в простую игру: "Найди десять отличий". Мы попытались честно это сделать, хотя детство давно прошло.

"Как корабль назовешь...", ну а дальше вы знаете. И поэтому при выборе имени для своего первого минивэна французы, не мудрствуя лукаво, выбрали очень громкое, я бы даже сказал, роскошное имя - Picasso. В честь великого художника.

Ход очень тонкий и правильный: в момент дебюта Xsara Picasso, а это было в конце 1998 года, на автосалоне в Париже, ни одно автомобильное издание не обошло вниманием эту премьеру. И все журналисты, как один, вспомнили о великом художнике и провели параллели между его экстраординарными творениями и новейшим минивэном Citroen. Тоже, кстати, весьма незаурядным.

"Искусство создавать автомобили" - девиз Renault. А какое искусство обходится без музы? В начале 90-х маркетологи фирмы погрузились в чтение древних книг и нашли там красивое слово - Clio. Клио - муза истории в греческой мифологии.

Почему именно муза истории, непонятно. Возможно, хотели подчеркнуть, что новый Clio "наследует" удачную модель Renault 5. А возможно, имена восьми остальных муз для французского уха попросту неблагозвучны.

Кто из вас купил бы машину, которая называлась бы Каллиопа, Эвтерпа или Полигимния?